Absturz vor vier Monaten: Ein Ermittler untersucht Trümmerteile einer Boeing 737 max 8 der indonesischen Gesellschaft Lion Air. Bilder, 13 Sie müssten nicht unbedingt neue Risiken für Boeing zur Folge haben. "Ich habe eine Fabrik im Chaos erlebt und Monate vor dem ersten Absturz schwerwiegende Bedenken über die Fertigungsqualität an ranghohe Boeing-Führungskräfte durchgegeben", erklärte Ed Pierson. Allerdings sind für eine erneute Zertifizierung noch einige weitere Hürden zu nehmen. Der Produktionssstopp gilt bereits seit dem 25. Wir wissen aber nicht, ob sie tatsächlich Auflagen [für eine Inbetriebnahme] sein werden oder ob sie lediglich Diskussionsgegenstand sind.“. Allerdings sind bei Großaufträgen deutliche Rabatte üblich. Sie bezeichnete diese ersten Testflüge seit dem Flugverbot als "wichtigen Meilenstein" auf dem Weg zur Neuzulassung der Maschine. Das Problem mit dem Autopiloten jedoch wurde Boeing bislang nicht gemeldet. Das mit der Profitgier trifft natürlich in diesem Fall auch bei Boeing zu. Blick zurück zu den Anfängen: PanAm-Chef Juan Trippe (rechts) und Boeing-Präsident Bill Allen (links) bei der Rollout-Zeremonie 1968. Der Pilot beklagt unter anderem „erhebliche Einkommenseinbußen“ sowie „schweres emotionales und mentales Leid“. Unterm Strich fiel ein Verlust von 641 Millionen US-Dollar (591 Mio Euro) an, wie der US-Luftfahrtkonzern in Chicago mitteilte. Dies habe zu einer umfassenden internen Untersuchung und sofortigen Korrekturen im Produktionssystem geführt. Der "Administrator's Flight" des FAA-Chefs ist vor allem von symbolischer Bedeutung. Boeing erklärte gegenüber „Bloomberg” auf Nachfrage, man werde weiterhin „mit den Regulierungsbehörden zusammenarbeiten und Daten bereitstellen, um eine sichere Rückkehr der MAX in den Flugbetrieb zu erreichen“. Ryanair hatte 135 Exemplare des Mittelstreckenjets bestellt, doch nach zwei Abstürzen darf der US-Konzern den Typ seit vergangenem März nicht mehr ausliefern. STERN PLUS. Vielen Dank! Als registrierter Nutzer werden Der angeschlagene US-Luftfahrtkonzern Boeing ist bei seinem nach zwei Abstürzen mit Flugverboten belegten Krisenjet 737 Max auf ein neues Problem gestoßen. Mehr lesen Sie hier. Grund sind zwei Abstürze innerhalb weniger Monate, bei denen zahlreiche Menschen starben. Die Deutsche Börse will den Dax im nächsten Jahr von 30 auf 40 Mitglieder ausweiten und gleichzeitig zu einer Verjüngung des Index' beitragen. Um die Produktionskosten in der Corona-Krise zu senken, verschiebt der US-Luftfahrtriese Boeing die Fertigung seines Modells 787 "Dreamliner". Nur fallen Flugzeuge vom Himmel und haben im konkreten Fall weit über 300 Menschen das Leben gekostet.Ich persönlich wäre für Verschrottung aller dieser Flugzeuge .Ich möchte nicht in so einer Maschine sitzen. Laut einem Boeing-Sprecher dürften diese allerdings keine Folgen für die Wiedereinführung der 737 MAX haben. Kann der Arbeitgeber vorschreiben, wann seine Arbeitnehmer Urlaub nehmen dürfen? Der Flugzeugbauer stellte im Juli 5,6 Milliarden Dollar (knapp 5,1 Milliarden Euro) für solche Zahlungen zurück. Der FAA wird vorgeworfen, sie habe bei der Zertifizierung die Augen zugedrückt und sich vom Hersteller an der Nase herumführen lassen. Dieses Flugzeug wird niemals das Vertrauen von Crews und Passagieren gewinnen. Die wichtigsten Rohstoffe im Überblick, Anleihen An der Börse geriet die Aktie am Dienstag zunächst weiter unter Druck. Ein früherer Boeing-Manager hat bei einer Kongressanhörung in Washington am Mittwoch (Ortszeit) schwere Anschuldigungen gegen den Flugzeugbauer erhoben. | Auch hier sollen Fremdkörper in Flugzeugen gefunden worden seien. Trotz Kenntnis seien diese Maschinen zur finalen Zertifizierung der Lufttauglichkeit angemeldet worden. Insgesamt gingen Boeing von Jahresbeginn bis Ende September unterm Strich bereits 381 Aufträge verloren. Ermittler gehen davon aus, dass die beiden Abstürze durch ein Problem in einem Stabilisierungssystem verursacht wurden, das bei einem drohenden Strömungsabriss die Flugzeugnase nach unten drückt. Vor dem zweiten Unglück habe er erneut Probleme gemeldet, doch keiner seiner Hinweise habe etwas bewirkt. Konkretere Angaben machte die Behörde nicht. Als entscheidende Ursache der verheerenden Unglücke gilt eine fehlerhafte Steuerungsautomatik der Flugzeuge. Die US-Behörde wollte das aber nicht bestätigen. Traditionell wird der Langstreckenjet in Everett bei Seattle im US-Bundesstaat Washington produziert, 2010 kam North Charleston in South Carolina als zweiter Standort hinzu. Die EASA habe eng mit der FAA und Boeing zusammengearbeitet, damit die 737 Max so schnell wie möglich wieder in Betrieb genommen werden könne. Bislang hatte Boeing argumentiert, ein Training am Computer sei ausreichend. Auch Berichte über Mängel bei der 787-Produktion gibt es schon länger. Solche Trainings in Simulatoren sind für Airlines kostspielig. Dafür müsse die Behörde aber fest von der Sicherheit des Flugzeugs überzeugt sein. Der für das 737-Programm zuständigen Manager Mark Jenks bezeichnete die neuen Vorfälle in einem Memo an seine Mitarbeiter als "absolut inakzeptabel". "Anhand der Beschreibungen der Piloten ist gut zu erkennen, dass sie an sich selbst zweifelten, offenbar intensiv den Fehler zuerst bei sich suchten und sich mit dem Problem alleingelassen fühlten. Dieser Plan wurde nun lediglich konkretisiert. Das sagten zwei Quellen dem Portal. | Bilder, 12 Die offizielle Pressemitteilung von Boeing lässt den Schluss zu, dass Muilenburg seinen Rücktritt nicht ganz freiwillig vollzogen hat: "Der Aufsichtsrat ist zu dem Schluss gekommen, dass ein Wechsel an der Führungsspitze notwendig geworden ist, um das verlorengegangene Vertrauen bei den Regulierungsbehörden, Kunden und Aktionären wiederherzustellen", heißt es in dem Statement des Flugzeugbauers. "Dessen Verhalten gilt auch als Ursache für den ersten Absturz einer 737 Max 8 im Oktober 2018 in Indonesien, bei dem 189 Menschen getötet wurden. Die mit einem weltweiten Flugverbot belegte Boeing 737 MAX hat erfolgreich eine Serie von Testflügen absolviert. Durch die Corona-Pandemie, die den Luftverkehr nahezu zum Erliegen gebracht hat, gerät das Unternehmen noch stärker in Not. Man habe sich in nicht über die Bedingungen der Übernahme einigen können, erklärte der zuständige Boeing-Manager Marc Allen. John Cox, ein früherer 737-Pilot und Chef der Flugberatung Safety Operating System, sagte dem Portal: „Jeder dieser Punkte könnte die Wiederaufnahme des Flugbetriebs erheblich verzögern.

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